來源：21世紀經濟報道

新冠疫情對全球航空業帶來巨大沖擊，作為亞洲最大的航空公司國泰航空（0293.HK）首當其沖，出現史上以來最大的虧損。

截至今年6月底，國泰航空錄得98.65億港元的虧損。今年上半年，集團的客運收入同比大跌70%至110.56億港元，貨運收入則同比增加升10.4%至126.92億元；期內錄得15.99億港元燃油對沖虧損，較去年同期飆升14倍。國泰航空及國泰港龍共虧損73.6億港元；旗下廉航香港快運由3月23日停運至8月1日，虧損7.79億港元。

國泰主席賀以禮（Patrick Healy）在8月12日的業績記者會上坦言，客運業務在未來頗長時間內不會有顯著復蘇，集團已完成資本重組并推出各項節省成本措施，但目前每月仍“燒錢”15億港元。

6月9日，國泰航空公布，公司董事局建議實施一項資本重組計劃，集資總額約390億港元，包括按“11供7”方式供股，集資約117億港元。香港政府共投資273億港元，其中70%即195億港元用于認購優先股，其余78億港元為過渡性貸款。

在資本重組建議完成后，包括完成供股及認股權全部轉股，香港特區政府將持股6.08%、太古（00019）持股將由45%降至42.26%、國航（00753）持股將由29.99%降至28.17%、卡塔爾航空持股將由9.99%降至9.38%。

香港財政司司長陳茂波強調，此次并不意味著特區政府入主國泰，政府也無意長線持有國泰股票，亦不會參與日常營運，由董事局、管理層委派兩位觀察員，直至公司償還所有債務為止。

或有大規模裁員

賀以禮透露，考慮到現時的市場前景及成本架構與危機發生前已大不相同，第四季會將會針對集團營運模式向董事會提出建議，并指將涉及非常艱難的決定（involve very tough decision）”。外界普遍認為，他的這番言論暗示國泰未來將進行大規模裁員重組。

截至6月底，國泰集團在全球員工人數超過3.3萬人，較去年底公布的3.42萬人減少1200名。其中，香港地區的員工為2.76萬人，較去年底公布少約600人。

據了解，國泰除了裁減外站人手，一直未有大幅調整人手，公司日前向國泰和國泰港龍資深機師著手，提供自愿提早退休計劃。

此外，由于全球疫情繼續蔓延，航班需求銳減。國泰航空此前宣布，將會陸續將旗下飛機遷移至澳洲愛麗絲泉（Alice Springs）停泊，以遠離潮濕氣候。愛麗絲泉位于達爾文和阿德萊德兩大城市之間，位于澳洲中部經常干枯無水的托德河畔。

預期首輪將涉及約12架國泰及港龍航空飛機。國泰將飛機停泊在沙漠意味著這批飛機有一段長時間不會執飛，預計停泊時間最少維持3年。

鼓勵資深機師提前退休

7月底，國泰航空向員工發內部信表示，因營運網絡大幅收縮且持續，向資深機師提出自愿提早退休計劃（Voluntary Early Retirement Scheme）。

該計劃適用于國泰及國泰港龍的機長及首副機師，成功申請者可每年享有相當于3個月基本薪金的金額，直至正常的退休年齡；以及按個別情況及條款可額外享有1個月的補助金。

國泰行政總裁鄧健榮指出，考慮到旅游限制在短期將會維持，暫時預期8月、9月運力大致會維持7月運力水平。據7月中國泰公布，國泰7月整體運力調整為約7%，8月可運作10%的正常航班班次。

交銀國際(1.02, -0.01, -0.97%)交通運輸及基建行業分析師尤璐雅認為，從國泰集團此前公布優化旗下航企客機機隊配置計劃中留意到，集團引入機型較小、機齡較輕的機隊，或意味未來將集中資源發展廉航業務，以降低經營成本及復雜性。

（作者：朱麗娜 編輯：辛靈）

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