打折債轉是主要下車方式    而今時間窗口正在縮小

網貸平臺出借人的下車途徑,包括打折債轉、債轉商城、分期兌付、大病等特殊通道、債轉股、AMC介入處置、底標穿透等。總體來看,打折債轉是目前對于平臺和出借人而言最速戰速決的方式,也是多數出借人選擇的主要方式。

從近幾個月的運營數據來看,不少大平臺每月都有2-3萬人打折下車。近期人人貸也上線了打折通道,楊一夫提出如果不走打折通道,盡量三年保本的方案,不少出借人紛紛跳車,畢竟3年時間太長,在“魔幻”的當下,誰都無法保證承諾可以如期兌現。尤其是,打折通道并非沒有總額上限。這意味著,打折通道可能隨時停擺。果然,在不少出借人以7折下車后短短一周的時間,有人稱現在已經申請不到7折的折扣了。不難想象,應該是人人貸的平臺資金不夠支撐所有用戶的7折訴求,前面跳車的用戶可以說抓住了最佳時機。不出意料的話,后面的折扣應該會越來越低。

還有一家具有代表性的平臺愛錢進,在5、6月份的時候還有7、8、9折的高折扣,現在也是在低折扣徘徊。但值得注意的是愛錢進是在現有賬戶資金的基礎上打折,比沖提差打折實際上是高的,所以這個中間差也需要出借人換算一下。近期不少出借人表示愛錢進有關閉部分打折通道,另外債權商城還上線了債權買房,整體看應該都是平臺為快速消化存量采取的措施和調整。不少出借人擔心,打折通道關閉之后還會不會重啟,自己的錢回不來怎么辦。這個大概率要看平臺后續的回款還有整體的清退調整方案。未來不可預測,一旦打折通道重啟,還是建議出借人能下就下,落袋為安。

其他平臺如玖富、鳳凰金融等還沒有明確的打折方案放出來。總之,打折通道存在總額上限,一旦出借人擁擠下車,打折通道很可能隨時關閉,到那時再想下車就為時晚矣。

金融嚴監管常態化    投資人時刻都需一雙慧眼

2020年是金融多事之秋。前有P2P爆雷,后有銀行破產、銀行理財產品違約、私募債違約,等等,涉及金額之巨大,讓人唏噓。“嚴監管”仍是2020年金融監管的主線。這一年來金融監管部門密集發聲,對市場規范提出了不同程度和不同層次的要求與指令,特別是資管新規過渡期延至2021年底,再次強調了打破剛兌的投資理念,對全民投資風險意識提出了高要求和期許。

對于投資人來講,如論何時都需要一雙慧眼去識別風險。而這么多年,很多投資人在“保本”的蜜罐里一路走來,顯然對這次新規的去剛兌要求很難接受。但擺好心態來看,去剛兌之后,投資人會在把控產品風險時更有心,而不是抱著“反正保本”的心態一位去追求高收益,這樣的心態很容易遭遇一些本身已經內部潰爛不堪的爛攤子,到時候,即便它承諾保本保息,一個跑路,那就是叫天天不應了。

再說網貸平臺實則信息中介平臺(當然是指合規平臺),只不過有一個小插曲,就是早期為了業務發展承諾兜底,后來根據監管要求,為避免更大風險發生,踐行打破剛兌,不得兜底。這一點與股票投資極像,投資人需風險自擔。當然,平臺也有盡自己最大努力幫助投資人催收投資款的責任和義務,這個平臺責無旁貸。

投資雖然有風險,但只要投準了好產品依然會有好的回報。臨近年底,不少人看好的黃金市場,上周漲幅近4%,刷新近兩月新高。一些業內人士認為,黃金由于其保值性未來依然行情見好。還有,中國經濟率先走出疫情陰影,A股成為全球表現最好的市場之一,尤其是創業板指的年內漲幅高達50%。不少機構認為,2021年A股市場仍將延牛市行情,投資者不妨轉變賽道,合理調整投資策略。

從就要消亡的網貸車道下車,再尋找別的投資機會彌補損失,應該是理性的投資選擇和決策。來源：中金在線

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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