尤其是深受逃廢債所害、困住數(shù)十萬投資人的網(wǎng)貸行業(yè),這一消息無疑是給絕望久矣的出借人帶來了難得的曙光。但嚴(yán)打逃廢債不意味著能快速安全的贖回本金,畢竟這是一個長期的系統(tǒng)工程,出借人不可盲目樂觀,應(yīng)理性對待。從現(xiàn)實(shí)意義考慮,認(rèn)清形勢及早下車才是避險正道。

“嚴(yán)懲逃廢債”是系統(tǒng)工程,著眼于行業(yè)長期規(guī)范

嚴(yán)懲逃廢債是著眼于行業(yè)發(fā)展的長期規(guī)范性和原則,不可動搖,對于眼下出清的網(wǎng)貸行業(yè)積極利好,不僅有利于回款,也有利于一切借貸行為的約束和規(guī)范。

在此之前,監(jiān)管針對網(wǎng)貸行業(yè)壞賬,尤其是惡意不還款造成的逃廢債,也通過征信和限制消費(fèi)等措施嚴(yán)厲打擊過,能一定程度上震懾老賴,促使還款。但想要在短期內(nèi)全面收復(fù)借款人,以此保證資金全額返還,這恐怕不太現(xiàn)實(shí)。

一方面,逃廢債的人群中,一種是有還款能力無還款意愿的人,這種人要么不在乎征信等個人信用,要么是見風(fēng)行事,所以懲罰力度加大的情況下,有部分人是會屈服從而盡快還款;還有一種人是無還款能力有還款意愿的人,再加壓也沒有用,終究他沒有錢來還。所以這種現(xiàn)實(shí)情況就決定了還是會有相當(dāng)部分的人無法還款。整體出借人的回款必定受影響。

所以,政策出臺是利好于行業(yè)整體的規(guī)范,但對于眼下的逾期嚴(yán)重的燃眉之急無法快速地全部解決,還是需要時間消化和實(shí)施推進(jìn)的。因此,出借人不要過于樂觀,時間上等不起的話還是盡早跳車比較好,這是比較理性的抉擇。

出借人理性跳車,著眼于個體現(xiàn)實(shí)需要

政策歸政策,個人歸個人。打擊逃廢債是行業(yè)一貫的態(tài)度和準(zhǔn)則,大家拍手稱快。但對于煎熬多月甚至多年的網(wǎng)貸出借人來說,這種高興可能也只是一略而過。畢竟出借的資金不可能在政策之后一夜之間全部返回,還是得等平臺催收或者多輪催收的結(jié)果。而且之前就各種不還的惡意逃廢債借款人,也不太能指望他們下一輪催收的時候就能馬上還錢了。

在回款這件事情上,必須現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)。許多自媒體一路跟蹤和記錄網(wǎng)貸機(jī)構(gòu)暴雷的相關(guān)歷程,在全國在營網(wǎng)貸機(jī)構(gòu)僅剩3家的情況下,他們的筆鋒也逐漸轉(zhuǎn)向勸誡出借人下車的方向。“大佛聊互聯(lián)網(wǎng)金融”撰文針對愛錢進(jìn)的近期狀況時表示,“不能排除哪一天債轉(zhuǎn)完全停止,平臺徹底掙扎不動了,那時候可能金針就會全面凍結(jié)各類賬戶了,真到那個時候倒也簡單了,完全就是等判后執(zhí)行,一般來說這類型的平臺進(jìn)入司法程序后要三五年的時間,但像這家逾期發(fā)生兩年之久,老板挪騰掙扎了這么久還坐到了里面的,最終能追回多少,只能是等待時間給出答案了”。想想這話不無道理。他還指出,還有待收的用戶怎么選擇,還是要自己去決斷,對已經(jīng)下車的人來說,寶貴的時間和精力就可以放在更有用的地方去了。直白點(diǎn)說,就是建議出借人能下車的就趕緊下車,別管錢多錢少,行業(yè)已成定局犯不著費(fèi)勁折騰。

現(xiàn)實(shí)的確如此,很多網(wǎng)貸出借人也選擇了折損下車。正如前段時間人人貸在推出7折下車通道之后,短短一個多星期的時間,就有兩萬多用戶打折退出,可見大家的心態(tài)和與平臺快速脫離干系的決心。畢竟等下去折扣只會越來越低,能抓在手里的才是硬道理。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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